- スペインおよびヨーロッパにおける2Gおよび3Gネットワークの段階的な停止は、車両に搭載されたeCall緊急通信システムやエレベーターのSOSボタンを危険にさらす可能性がある。
- スペインおよび欧州の規制では、緊急時における双方向接続が義務付けられているが、多くの旧型機器は2030年までに完全に姿を消す技術に依存している。
- 4GやVoLTEネットワークへの移行といった解決策は存在するものの、ハードウェアのアップグレード費用は所有者やメーカーにとって経済的な課題となっている。
私たちは、身の回りのテクノロジーが常に正常に機能することを当然のことと考えがちですが、実際にはデジタル世界は驚異的なスピードで進化しています。現在、スペインをはじめとするヨーロッパ各地で2Gおよび3Gモバイルネットワークの停止が発生しています。Androidスマートフォンとその最新機能を利用している私たちにとっては無関係に思えるかもしれませんが、スマートフォン以外の数千ものデバイスにとっては深刻な問題となっています。
本当の問題は、ポケットの中の携帯電話ではなく、危機的な状況で命を救う目に見えない安全システムにある。車両やエレベーターに組み込まれた通信モジュールは、旧式の周波数を使用しているため、最も助けが必要な時に通信が途絶え、安全装置が単なるプラスチックの飾り物になってしまう可能性があるのだ。
エレベーターに潜む危険
3Gが使えなくなるとエレベーターが動かなくなると考える人も多いが、それは全くの誤りだ。問題は、閉じ込められた時に使用する緊急SOSボタンが、通常、旧式のGSMモジュールを介して中央監視ステーションに接続されていることだ。もしエレベーターが2Gまたは3Gネットワークを使用している場合、双方向通信が途絶え、利用者は通信手段を失ってしまう可能性がある。
スペインでは、FEEDAのデータによると、約1,2万基のエレベーターがメンテナンス中であるため、これは深刻な問題となっています。法律はこの点に関して非常に明確です。2016年政令203号では、停電時でも迅速な対応サービスと連絡が取れるシステムをすべてのエレベーターに設置することを義務付けています。さらに、新しいITC AEM 1規格（2024年政令355号）では、このシステムをまだ搭載していないエレベーターは、技術検査に合格した後に設置することが義務付けられています。
厄介なのは、法律では接続が義務付けられているものの、どの技術を使うべきかが明記されていない点だ。長年にわたり2Gモバイルゲートウェイが設置されてきたが、通信事業者がこれらのアンテナを停止し始めているため、住民組合は建物の管理者や保守会社に、自分たちのシステムが脆弱かどうかを問い合わせる必要がある。緊急ボタンが役に立たなくなるのを防ぐには、 4GやVoLTEといったより新しい技術に移行することが解決策となる。
危険にさらされている車：eCallシステムとSOSボタン
自動車業界でも、eCallシステムに関して非常に似たようなことが起こっています。2018年以降、新車の乗用車に搭載が義務付けられているこのシステムは、重大な事故が発生すると自動的に緊急サービス（112番）に通報し、正確な位置や進行方向などの重要なデータを送信します。しかし、 2Gおよび3Gネットワークの老朽化により、ヨーロッパ全体で推定64万台もの膨大な数の車両がこの機能を失う可能性があります。
ここで重要な違いがあります。車が動かなくなるとか、自分の携帯電話で通話できなくなるというわけではなく、シャーシに組み込まれたモジュールが機能しなくなるということです。これは、2018年から2023年の間に製造された車では特に深刻です。これらの車の多くは、古いネットワークの「言語」に対応したハードウェアを搭載しているからです。これらの車両では、ソフトウェアのアップデートだけでは不十分です。ハードウェアが4Gや5Gの周波数を処理できないため、物理的な問題なのです。
- 2018年以前の車両： ほとんどの端末が2G/3Gに完全に依存しているため、非常に高いリスクがあります。
- 2018年から2020年までのモデル： モジュールがハイブリッド型か旧型かによって、中～高リスクとなる。
- 2021年モデルの車： 通常4Gと5Gの規格を統合しているため、リスクは低い。
欧州委員会は物流上の大惨事を回避しようとしている。eCallモジュールの更新には1台あたり約360ユーロかかる可能性があり、既に認証済みのシステムに対してこれほどの金額を支払うことを多くの所有者は望まないだろう。そのため、加盟国が少なくとも2030年まで2Gネットワークを稼働させ続け、車両が自然に更新される間もこれらの安全システムが稼働し続けるようにすることが検討されている。
スペインのロックダウン実施スケジュール：いつ実施されるのか？
これらのネットワークの停止は一度きりの出来事ではなく、事業者や地域によって異なる段階的なプロセスです。例えば、ボーダフォンはすでに3Gネットワークのほぼすべてを段階的に廃止しています。一方、モビスターは、周波数帯域を解放し、4Gと5Gの効率を向上させるために、これらの技術の撤退を加速させています。オレンジの場合、3Gの停止は2027年末に予定されていますが、2Gは2030年まで維持する予定です。
この時間差は混乱を招く状況を生み出します。例えば、ある町ではSOSボタンが機能しても、数キロ離れた場所では、現地の通信事業者がシステム停止作業を進めている場合、ボタンが機能しなくなる可能性があります。これは、 IoT（モノのインターネット）機器は携帯電話よりもはるかに長い寿命を持つものの、はるかに急速に変化するインフラに依存していることを改めて示しています。警報装置、POS端末、スマートメーターなども、同様の綱渡り状態にあります。
予期せぬトラブルを避けるため、最も賢明な方法は、車両の取扱説明書を参照するか、正規ディーラーを訪れて、テレマティクスモジュールの改修キャンペーンやアップデートについて問い合わせることです。エレベーターの場合は、保守会社に明確な移行計画を提示するよう強く求めるべきです。結局のところ、コネクティビティは道路や住宅の安全にとって不可欠な要素であり、アンテナの交換だけで安全が脅かされるような事態は避けなければならないということを理解することが重要です。
インターネット容量を向上させるためには、より高速なネットワークへの移行は避けられないが、同時に旧式の技術に基づいた緊急システムの脆弱性も露呈させている。車両やエレベーターなど、あらゆるシステムにおいて重要なのは、SOSボタンの信号が途切れないように、設置されているハードウェアが4Gまたは5Gに対応しているかどうかを確認することである。各国政府と通信事業者が2030年までに2Gおよび3Gネットワークの最終的な停止に向けて調整を進める中、これらのシステムの運用性を検証する責任は、所有者と管理者に委ねられ、人命救助のために設計された技術が時期尚早に時代遅れにならないようにする必要がある。